近代造船业发展迟缓。1865～1866年，清相继创办江南制造---和福州船---，建造了“保民”“建威”“平海”等军舰和“江新”“江华”等长江客货船。---成立后，船舶工业有了很大发展，50年代建成一批沿海客货船、货船和油船。60年代以后，的造船能力提高得很快，陆续建成多型海洋运输船舶、长江运输船舶、海洋石油开发船舶、海洋调查船舶和舰艇、海监船，培训海员机构，大型海洋船舶的吨位已达30万以上载重吨。除少数特殊船舶外，已能设计制造各种舰艇和民用船舶。
职能和角色
工作地点、社交场所和个人区域，在船上不能分开，而且是一成不变的。海员在船上几乎没有角色调适机会。以海员为例，在船上整个期间和所有场合，他都是海员的。在等级制度中，人们按照他的---，期待他的角色行为，使他不能摆脱这樊笼。没有角色转换的变化是不利于心理健康的。固定工作中的上下级关系、刻板的作息时间表、不变的生活环境和舱位、天天见面的伙伴关系等等形成了一种压力。
事故与应激反应
海洋事故率相当高，1978年船只损失473艘，是近年来高的一年。发生事故，一方面有海员心理因素、工作状态的原由，反过来又威胁航海安全，形成一种对海员的心理压力。
1980年我国一艘一万二千吨级杂货船，先后与日本和---货船相撞，对方船沉，我方---。事故发生后---之内，发病率明显增多。当晚全船49人均、1人---供血不足、2人血压、10人---过速、心律不齐、16人---、8人---。在事故后出现心身障碍，虽然表现不同，但说明应激状态---影响海员的心身健康。
1979年到1981年间全在海上沉没、着火、、相撞、触礁和原因不明---的船只平均每天一艘。据荷兰海洋研究院和英国海岸警的研究---:约有四分之三的事故是人为失误所造成，由于种种原因形成心理障碍是肇事之源。
船舶分类方法很多，可按用途、航行状态、船体数目、推进动力、推进器等分类。按用途，船舶一般分为和民用船舶两大类。船舶通常称为舰艇或军舰，培训海员价格，其中有直接---能力或海域防护能力者称为战斗舰艇，如---、---、护卫舰、艇和潜艇，以及布雷、扫雷舰艇 [2] 等，担负后勤保障者称为辅助舰艇。民用船舶一般又分为运输船、工程船、渔船、港务船等。按船舶的航行状态通常可分为排水型船舶、滑行艇、水翼艇和气垫船；按船舶的船体数目可分为单体船和多体船，在多体船型中双体船较为多见；按推进动力可分为机动船和非机动船 ，机动船按推进主机的类型又分为蒸汽机船(现已淘汰)、汽轮机船、柴油机船、燃气轮机船、联合动力装置船、电力推进船、核动力船等；
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