一般本科生、大专生、中专生白皮三管毕业，做到老轨需要10-15年的时间，如果是从普通船员（机工长、机工、电机员，铜匠，修理工，值班机工）做到老轨需要15-20年或者更长时间。海员毕业（白皮），在船任三管实习生职务18个月，表现---，换证可做三管。在船任三管职务满18个月，表现---，换证可做二管。在船任二管职务满12个月，表现---，经过---局考试合格可晋升大管，但是在考试通过后，需要在船实习至少3个月，实习报告得到批准通过后方可换发大管轮---。在船任大管职务满18个月，表现---，经过---局考试合格可晋升轮机长，需要在船实习至少3个月，实习报告得到批准通过后方可换---机长---。
轮机长在下列情况下必须到机舱指挥（1） 进出港、移泊、过闸时；（2） 机电设备发生故障及危安全运转时；（3） 狭水道、---天气等特殊情况及船长命令时；（4） 机舱报警、应变时；（5） 轮机员工作有疑难，需要轮机长前往时。
职业特殊性
由于航海远离家乡，在天水一色的大海上飘曳几个月以至近一年，自然环境变化多端，危机四伏，所以海员的心理负荷极重。
海员的活动范围狭窄，一年有80%以上的时间在这小天地里度过。虽然值班制度规定轮流休息，但不可能有大的环境变化，而且值班交替循环不已、作息时间不一、生活节律。每航行两天，时差为一小时多，昼夜节律不断变化、季节不断迁移、海员生物节律变更频繁，哪里有水手培训，因则引起---、厌倦和种种---。
航行中船舶的噪声昼夜---。1980年国际海洋协商组织制定的标准规定为:机舱内连续操作时噪声远---过90分贝，间歇操作时不超过110分贝，但实际情况往往超过这一规定。舱内噪声远---过纺织、锻压车间。船上生活区与昼夜---的主机、发电机和副机紧靠，水手培训，它们产生的噪声和振动，持续作用于海员，使其并无片刻安宁。由于噪音持续作用，引起听力下降和精神疲劳。低频噪声还能减低海员对单调工作的适应能力。
船体的振动和摇晃，使海员经常处于颠簸和震荡之中，轻者出现前庭-植物综合征，重者则出现复视、意识模糊。
空气污染、酷热、光照不足等都会加重海员心理负荷，使工作效率下降，视力疲劳、精神倦怠及其它---反应。淡水缺乏、没有新鲜蔬菜、睡眠不安和不足等等生活条件不佳也会影响海员情绪和健康。
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